安全性是车辆最重要的指标之一，也是买车重点考虑的因素之一，而衡量一款汽车的安全性如何，很大程度看它搭载哪些主动安全配置和被动安全配置。
主动安全系统主要是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。比如ABS、EBD、SEP等等。
被动安全系统则是当车辆发生事故时或事故后，能够对车内成员起保护作用的装置。比如安全气囊、安全带、主动式头枕、燃油泵切断拱油系统等等。
01 ABS防抱死系统
ABS是所有车辆的标配，当紧急刹车的时候，轮胎会停止滚动，在地上拖出长长的黑线，这是轮胎“抱死”的结果，轮胎“抱死”时，方向盘不能转动。这种情况时，最让人有不安全感，当车不能听你的指令时，危险系数也将大幅增加。
而ABS就是通过调节刹车力，将较大的制动力分解，在一秒钟内作用60~120次，相当于不停刹车、放松，有效缩短刹车距离，也就是卡友们经常说的“点刹”，从而达到避免方向失控及车轮侧滑的目的。
展开剩余81%02 ESP/ESC车身稳定控制系统
名字不同，但ESP和ESC都是电子稳定系统。在行车过程中，当车辆出现过度转向或不足转向时，该系统在汽车特定车轮施加相应制动力，车辆产生回正力矩并回到驾驶员所期望的行驶轨迹。
03 ASR/TRC/TCS驱动防滑系统/牵引力控制系统
又是多个马甲，但实际上都是“驱动防滑系统”。雪天雪滑，雨天水滑，急加速驱动轮打滑，车辆的轮胎运行轨迹总是这么捉摸不透。这个时候就需要它来辅助了，其可以防止汽车行驶在湿滑路面上时，由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证车辆能平稳起步、加速并沿着正确的方向行驶。
04 TPMS胎压监测系统
胎压监测（Tire Pressure Monitoring）第一是低压报警功能，某个轮胎气压过低仪表盘就会有警告，提示你检查低压的轮胎，把危险扼杀在摇篮里；第二是节省轮胎磨损和油耗。
目前胎压监测可根据原理不同分为两种，一种是直接监测，一种是间接监测。直接监测可以测定每个轮胎内部的实际瞬压，精确定位故障轮胎；而间接式没有直接系统准确率高，而且系统校准极其复杂，一言不合就无法正常工作，买车时需要问清楚。
05 FCWS前碰撞预警系统
前方碰撞预警系统（Forward Collision Warning）作为一种高级安全辅助系统，可以通过感应和计算在行驶过程中车辆与前车的距离来判断潜在的碰撞风险，当本车与前面的车辆存在追尾碰撞的危险时，将向驾驶员发出警报。
06 HAC上坡辅助系统
车辆在陡峭或光滑坡面起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难，为防止这种情况，这时HAC可以控制暂时（其实就2秒）对四个车轮试驾制动力以阻止车辆下滑。
虽然只有短短两秒，但也足够减轻驾驶员的手忙脚乱，这对于一些开手动挡的新手来说绝对是神器。
07 AEBS预先紧急制动体系
AEBS也就是ABS和AEB的结合，AEB利用多个探测器对车辆前后方的障碍物进行探测，经过一系列的运算确认危险程度并报警，在驾驶员没有采取主动刹车的情况下将刹车型号传递给ABS进行自动刹车。
油罐车必须加装EBS电控制动系统和AEBS自动紧急制动系统
08 高级驾驶辅助系统
高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System），是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
车智管主动安全系统，行车更加安全
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